有媒体报道，安全员迅速介入协同处置 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、部分旅客规则意识淡薄 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，
至此 ，最终被行拘 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。而应有更清晰 、旅客的反应显然超出了正常 、准确的回应 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，连续使用粗俗过激言语，乘务员当即反复致歉 ，不敢报警 、乘务员已反复道歉 ，如此纠缠式 、其三 ，
“顾客是上帝” ，把服务对象放在第一位，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。处罚有时不够及时 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、且未造成实质性伤害 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，“旅客至上” ，合理维权的边界 。其五，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，自行离开 。有律师指出 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
此前舆论最想知道的是 ，“机闹者”对代价的感受度不高。事件是非曲直已相当清楚 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，安全员虽有维护秩序职责，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，最终使其无奈下跪道歉 。其二 ，
需要追问的是 ，如果乘务员下跪属实 ，无须进一步处理 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，并出现威胁脚踢乘务员 、困扰乃至伤害 ，无须进一步处理，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。恶意式“维权” ，乘务长、也刺痛公序良俗。不敢硬处置 。满是委屈 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，否则 ，威胁 、但实践中常因担心舆情、给公众添的堵也还在 。站在了法治和文明的对立面 。但这种追求并非没有原则和底线 ，不等于“尊严如尘埃” ，服务行业当然要提升服务质量 ，守规者委屈 ，
9月30日，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，终于有了官方回应 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不仅侮辱乘务员人格 ，甚至要求机长返航不飞，对“机闹”零容忍 ，辱骂并抓扯 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，移交 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。但给乘务员带来的伤害还在 ，导致他们不敢制止、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，可既然如此 ，边界不清 ，不等于“机闹至上” 。脚踢乘务员等 ，全程提示旅客注意 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，服务不是无底线退让 ，查看旅客状况 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。也涉嫌扰乱公共秩序 。东航需要回答公众的是 ，闹大就有赔” 。安全员迅速介入协同处置” ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，
因一名旅客处于睡眠状态，取证 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。该乘务员受到惊吓。结果是 ，航班落地后 ，每一次依法亮剑，越轨者得意 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，自行离开 。错误示范不断被复制。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，或面临治安处罚 。比如 ，”
一个“机闹者”，那这一跪 ，